วิธีปรับแต่งรถบรรทุกของคุณเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด

ການເປີ່ນແຈກລະບົບຫຼວງສຳລັບການເພີ່ມຄວາມເປັນອົງຄົມ Trailer ປະສິດທິພາບ

ການເລືອກລະບົບຫຼວງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການເລືອກລະບົບຫຼວງທີ່ເหมົາສຳລັບແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການເປີ່ນແຈກລະບົບລົດລີນເນື່ອງຈາກມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການແຜ່ນໆຂອງໂຍດແລະຄວາມເປັນອົງຄົມ. ລະບົບຫຼວງ, ເຊັ່ນຫຼວງຈາກ BPW Bergische Achsen KG, ການສະແດງຜົນການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ດີແລະການແຜ່ນໆໂຍດ, ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບພື້ນທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມ. ເມື່ອເລືອກລະບົບຫຼວງ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕ້ອງການ, ຄວາມສາມາດຂອງນ້ຳໜັກ, ແລະຄວາມສົມບູນກັບລະບົບທີ່ມີຢູ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ເລືອກ. ຄວາມຫຼາຍຫຼາວແລະຄວາມສາມາດຂອງນ້ຳໜັກທີ່ມີໂດຍລະບົບຫຼວງ 7t ຂອງ BPW ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສຸດສະດວງສຳລັບການນຳເອົາສິ່ງອຸປະກອນທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ເຊັ່ນ ຕັ້ງຫຼາຍຫຼາຍຫຼືເຄື່ອງມືກໍາລັງ. ອົງຄະສານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານສະແດງວ່າ, ລະບົບຫຼວງທີ່ຕ່າງກັນສາມາດມີຜົນກະທົບຫຼາຍໃນການເປີ່ນແຈກຄວາມສຳເລັດ, ເຊິ່ງ BPW’s ກຳລັງພັດທະນາເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງໂຍດແລະລົບລ້າງຄ່າ用维护.

ຄວາມສຸກຂອງລະບົບຫຼື້ນຫຼື ລົດບັນທຸກ ເຕັກໂນໂລຊີ

ໄຮໂດລິກ ຕັ້ງເສັ້ນທີ່ຫນຶ່ງ เทคโนโลยีช่วยเพิ่มความเร็วและความมีประสิทธิภาพในการถ่ายของ ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของระบบการดำเนินงาน เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการแบบดั้งเดิม ระบบไฮดรอลิกช่วยให้กระบวนการถ่ายของลื่นไหลขึ้นและสามารถปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างเห็นได้ชัด โดยใช้แรงงานน้อยลง ตามรายงานในอุตสาหกรรมระบุว่า ระบบไฮดรอลิกช่วยลดการบริโภคเชื้อเพลิงได้สูงสุดถึง 15% ซึ่งช่วยลดต้นทุนอย่างมาก การนำระบบไฮดรอลิกไปใช้ในรถพ่วงประเภทต่าง ๆ แสดงให้เห็นถึงผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงจากการใช้ไฮดรอลิกในการอัปเกรดรถพ่วง ในกรณีศึกษาหนึ่ง รถบรรทุกอัตโนมัติที่ติดตั้งเทคโนโลยีไฮดรอลิกสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยรวมได้ 25% ซึ่งแสดงให้เห็นถึงคุณค่าของการลงทุนในระบบไฮดรอลิกสมัยใหม่

การผสานคุณสมบัติของรถบรรทุกอัตโนมัติ

ການປະສົມຜ່ານລູບອຟຕິເມັດໃນຄັງຂີ່ໄຟ້ອມມາດຫຼາຍຄວາມແທນທີ່, ຕົວເລືອກໃນການໃຊ້ງານແລະຄວາມປອດໄພ. ລູບອຟຕິເມັດຈຳນວນຫຼາຍຫຼຸດຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການເພີ່ມມູນຄ່າໃນການຕັ້ງຄ່າເทັກໂນໂລຊີ້ຄັງ. ການປະສົມຜ່ານລູບອຟຕິເມັດຕ້ອງການການແກ້ໄຂບາງຢ່າງ, ແຕ່ຄວາມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຜົນລົງແລະຄວາມປອດໄພໃນການປະຕິບັດເຮັດໃຫ້ການເຮັດງານຄໜົບຄົ້ມ. ວິທີການໃຊ້ງານທີ່ຈິງຈໍມີຕົວຢ່າງຂອງລູບອຟຕິເມັດຄັງຂີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງ່າຍຂຶ້ນແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສັງເກດໄດ້ໃນຄວາມຜົນລົງແລະຄວາມມື້ງ. ການເພີ່ມນີ້ເຮັດໃຫ້ຄັງຂີ່ອຟຕິເມັດເປັນຕົວເລືອກທີ່ນໍາໃຫ້ກິດຈະກຳທີ່ຕ້ອງການເປັນເລື່ອງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເປັນເລື່ອງ.

ແສງລົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງເລື່ອງ

ການໃຊ້ເມື່ອແລະວັດຖຸສາມາຊິກ

การเปลี่ยนไปใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบา เช่น อะลูมิเนียมและคอมโพสิตกำลังปฏิวัติการออกแบบรถพ่วง โดยลดน้ำหนักรถลงอย่างมากในขณะที่ยังคงความแข็งแรงของโครงสร้าง เหล่านี้ทำให้สามารถประหยัดน้ำหนักได้โดยไม่กระทบต่อความทนทานและความปลอดภัยของรถพ่วง อะลูมิเนียมเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องคุณสมบัติที่มีน้ำหนักเบา สามารถลดน้ำหนักได้ประมาณ 30% เมื่อเทียบกับเหล็กแบบดั้งเดิมโดยไม่สูญเสียความแข็งแรง นอกจากนี้ วัสดุคอมโพสิตขั้นสูงยังช่วยประหยัดน้ำหนักเพิ่มเติมพร้อมกับความสามารถในการต้านทานการกัดกร่อนและความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ดีกว่า ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมให้ความสำคัญกับวัสดุเหล่านี้มากขึ้น เนื่องจากเห็นศักยภาพในการเพิ่มน้ำหนักบรรทุกและการประหยัดเชื้อเพลิงของรถพ่วง ด้วยความต้องการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น การใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบากำลังคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรม

การปรับแต่งรถบรรทุกเทขนาด 30 หลาให้มากที่สุด

ຄວາມສັກສຸດໃນການຈັດແຈງພື້ນທີ່ແລະນ້ຳນັກເປັນສິ່ງຫຼັກສ່ວນໃນການຕົ້ນໄປຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຄົນໂຮຍ 30 ເຢົດ. ທ່າງການສົ່ງຄົນໂຮຍ ການສົ່ງຄົນໂຮຍ ອີງໃສ່ການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ. ຕົວຢ່າງ, ການແຈກນ້ຳນັກໃຫ້ມີຄວາມສັກສຸດ ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສຸດ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ. ມື້ນີ້, ການແຈກນ້ຳນັກ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ. ການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ ໃນການສົ່ງຄົນໂຮຍ.

ການສູ້ແລະການອອກແບບນ້າຍ້າຍ

ການສ້າງຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງອະທິດແບບໜ້ອຍໆແລະຄວາມເຂົ້າແຂງແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການເພີ່ມຄວາມປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມມີຄວາມສຳເລັດໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ການທົດທຽນຢູ່ໃນການໝາຍເປົ້າສຳລັບການເພີ່ມຄວາມໜ້ອຍຂອງສ່ວນປະກອບໂດຍບໍ່ສັນເສີມຄວາມເຂົ້າແຂງຫຼືຄວາມຍາວຟັງ. ຄຳເວັນສຳເລັດສະແດງການໃຊ້ວັດຖຸທີ່ມີຄວາມເຂົ້າແຂງສູງແລະໜ້ອຍໆທີ່ສາມາດສຳເລັດຄວາມสมດັນນີ້. ອີງຕາມວັດຖຸທີ່ອີງຕາມແລະສາມາດສຳເລັດຄວາມເຂົ້າແຂງແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການກວດສອບແລະການສັງຄະນູນວັດຖຸ. ດ້ວຍການສຳຄັນໃນການຕັ້ງສະຖານະວັດຖຸແລະຄວາມເຂົ້າແຂງ, ພັນຍາການສາມາດຜະລິດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມສຳເລັດແຕ່ຍັງມີຄວາມຍາວຟັງ. ການຄົ້ນຫາວັດຖຸທີ່ມີຄວາມສຳເລັດສູງສຸດຂອງຄວາມໜ້ອຍແລະຄວາມເຂົ້າແຂງແມ່ນກະຈາຍທີ່ບໍ່ສັນເສີມຄວາມປະຕິບັດ.

ການອັບເດດອາເຣໂດຍັມເພື່ອເພີ່ມຄວາມມີຄວາມສຳເລັດຂອງນ້ຳມັນ

ການຕິດຕັ້ງແຜນປອງລົດລາຄາແລະສ່ວນຫຼັງຂອງລົດ

ສ່ວນທີ່ເພີ່ມຄວາມອາເອຍໂດມ (Aerodynamic enhancements) ເຊັ່ນແຜນປອງລົດລາຄາແລະສ່ວນຫຼັງຂອງລົດມີบทบาทສຳຄັນໃນການຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການຂອງເສີນກາງເຫຼືອງ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການນຳເສີນກາງເຫຼືອງໄປຫຼວງແລະຫຼຸດຄວາມຫຼຸດ (drag) ໂດຍໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດໃນການເບິ່ງເຫັນເຖິງ 7% ກັບການເພີ່ມຄວາມເສີມແຂງຂອງນ้ำມັນ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼັງຂອງລົດຈະເພີ່ມເພີ່ມເຕືອມ 2-3% ໃນການເບິ່ງເຫັນຄວາມເສີມແຂງຂອງນ้ำມັນ. ການເພີ່ມຄວາມສຳເລັດນີ້ຈະເປັນຄວາມສຳເລັດໃນການເບິ່ງເຫັນຄ່າໃນອັນດັບຍາວ, ເປັນພິเศດສຳລັບຜູ້ປິ້ນລົດ. ເພື່ອໃຫ້ຄວາມສຳເລັດສູງສຸດ, ມັນແມ່ນສຳຄັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສ່ວນນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ການແນະນຳໃຫ້ມີການປິດປັນກັບຮູບແບບຂອງລົດລາຄາໂດຍບໍ່ມີເຫດການຫຼືສ່ວນທີ່ອອກມາຈາກລົດ, ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສຳເລັດຂອງມັນ. ອີງໃສ່ການກວດສອບລະອຽດແລະການປ່ຽນແປງ, ຜູ້ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສ່ວນທີ່ເພີ່ມຄວາມອາເອຍໂດມນີ້ມີຄວາມແຂງແລະເປັນໄປ.

ການປະສົມປະສານ Cone ຕົວຫຼັງສຳລັບການຫຼຸດຄວາມຫຼຸດ

ການປະສົມປະສານຫົວຄອນເຂົ້າໃນແບບລົດລີງແມ່ນວິທີທີ່ໜ້ອຍໄປເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາກ່ຽວກັບກຸ່ມເຮືອ, ອັງຄານນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສຳປະສົມກຸ່ມເຮືອແລະຄວາມເສັ້ນຫຼັງ. ຫົວຄອນຊ່ວຍໃຫ້ຮູບແບບໜ້າຂອງລົດລີງເປັນຮູບສູນ, ພິມໃຫ້ເອກະສານເຄື່ອນໄປຢ່າງສະຫຼະເຖິງລົດລີງ. ການສຶກສາສະແດງວ່າສ່ວນກຸ່ມເຮືອເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດກຸ່ມເຮືອໄດ້ສູງສຸດ 10%, ທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ຈົບກັບກັນກັບຄ່າເສັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການເຂົ້າໃນຫົວຄອນຕ້ອງມີການວິເຄາະຄ່າ-ຜົນລົງ, ສະແດງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນເทียບກັບຄ່າເສັ້ນຍາວ. ເຖິງວ່າຄ່າເລີ່ມຕົ້ນສາມາດສູງກວ່າ, ຕົ້ນທີ່ເປັນພິເສດ, ຄວາມຫຼຸດຂົງກຸ່ມເຮືອແລະຄ່າເສັ້ນທີ່ຄົບຄົ້ນມັກຈະຫຼຸດຄ່າເຫຼົ່ານີ້. ບໍລິສັດຕ້ອງສຶກສາອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອລົງຄະແນວ່າຫົວຄອນສົງຄາມກັບໝາຍເຫດການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາຫຼືບໍ.

ຫຼ້ານ້ຳທີ່ມີຫວາຍ vs. ການອອກແບບແຫຼ່ງ

flake mud vented ໄມ່ສື່ທີ່ມີຮ້ານແຫວກເປັນຕື້ອື່ນທີ່ພິດຈາກລູບແບບໂດຍທົ່ວໄປໂດຍການເພີ່ມຄວາມຫຼິ້ນຂອງການນຳໃນອາກາດແລະລົບລົ້ມ. ລູບແບບ flakes mud ກັບ solid ບໍ່ເທົ່າໃດ, ຂອງ DESIGN ມີຮ້ານແຫວກອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດຜ່ານໄປ, ຕຳຫຼວດຄວາມຫຼິ້ນແລະລົບລົ້ມທີ່ປ່າຍທ້າຍຂອງການລົ້ມ. User tests ແລະ surveys ອີງໃຊ້ຖືກລາຍງານຢ່າງເປັນຫຼາຍ, ຕົວຢ່າງໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ສຳລັບຕົວຢ່າງ, flakes mud ມີຮ້ານແຫວກໄດ້ຖືກສະແດງເຖິງການລົບລົ້ມ 8% ທີ່ມາກວ່າ, ການເພີ່ມຄວາມສົມບູນຂອງເຄື່ອງເຄື່ອນ. ຖ້າເລືອກ flakes mud designs, ຢ່າລືມລົງທະບຽນສະຖານທີ່ທີ່ເຮົາເຮັດວຽກ, ເນື່ອງຈາກ Designs ມີຮ້ານແຫວກສາມາດເປັນເລື່ອງທີ່ດີໃນ high-speed ຫຼື crosswind situations ແຕ່ສາມາດມີຄວາມສຳຄັນນ້ອຍໃນສະຖານະອື່ນ. ການລົງທະບຽນທີ່ມີຄວາມຮູ້ແມ່ນແນວທີ່ເປັນການແນະນຳທີ່ສຳເລັດ ໃນການເພີ່ມຄວາມສົມບູນແລະການເພີ່ມຄວາມສຳເລີດຂອງການນຳໃນອາກາດ.

ລະບົບກັບແລະລົ້ມຂັ້ນສູງສຳລັບຄວາມປອດໄພ

ECO Drum Brake Maintenance Best Practices

ການรັກษาເບີກົງ ECO ເປັນສ່ວນຫຼັກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄຳແນະຂອງທ່ານມີຄວາມຍາວຍຸດແລະຄວາມປອດໄພ. ການຮັກษาທີ່ດີຕ້ອງມີການກວດສອບเปັນຈົນແລະການສ້າງແທນເວລາທີ່ສົງເສັງ, ເພື່ອປ້ອງກັນການລົ້ມວິນາດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເບີລົ້ມວິນາດໄດ້. ລັດຖະບານຂອງອຸດົມສາຫະພາບ, ການຕິດຕາມໂຄງການຮັກษาທີ່เขັມແຂງສາມາດເພີ່ມຄວາມມື້ງຂອງເບີໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 25%. ການກວດສອບລັດຖະສັນຍາເບີ, ຄວາມສະຖິຕາຂອງເບີ, ແລະລະດັບການແກ້ໄຂແມ່ນພື້ນຖານທີ່ທຸກຜູ້ປະຕິບັດຕ້ອງປະຕິບັດ. ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເພີ່ມຄວາມຍາວຍຸດຂອງເບີເທົ່ານັ້ນ, ເພື່ອຫຼຸດຄວາມສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸบັດเหດໄດ້ຫຼາຍ, ແລະເປັນການແນະນຳໃຫ້ລະບົບເບີເຮັດວຽກຢ່າງມີຄວາມມື້ງໃນທຸກສະຖານະການໂຫລດ.

タイヤ Super Single ສຳລັບການລົ້ມຫຼຸດ

ຄວາມນิຍົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຕັກແຫຼງໂຕຫຼັງ ມີຜົນຈາກຄວາມສາມາດຂອງມັນໃນການປຸດລົບຄວາມຕໍ່ຕາມຂອງການຫຼຸດ, ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄະແນນໄຫຼັງມີຄວາມມັນຄ້າງຂຶ້ນ. ການແມ່ນເຕັກແຫຼງໂຕຫຼັງແມ່ນຕ້ອງການເຄື່ອນໄຫວນ້ອຍກວ່າເຕັກຄู่ແຮ່ງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນໃຫ້ມີການເບິ່ງເປັນເງິນນ້ຳມັນຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງວ່າການປ່ຽນມາໃຊ້ເຕັກແຫຼງໂຕຫຼັງສາມາດເປັນຜົນໃຫ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນ 2-3% ໃນການເບິ່ງເປັນເງິນນ້ຳມັນ. ນີ້ເປັນເນື່ອງຈາກວ່າເຕັກແຫຼງໂຕຫຼັງສາມາດປຸດລົບຄວາມຫຼຸດແລະນ້ຳໜັກຂອງຄະແນນໄຫຼັງ, ຕົວຢ່າງເປັນຜົນໃຫ້ຄວາມປະຕິບັດດีຂຶ້ນ. ຖ້າກຳລັງຄິດຖືກການປ່ຽນແປງ, ມັນສຳຄັນທີ່ຈະສອບສວນຄວາມສາມາດກັບລະບົບແຫຼງແຕ່ງແລະສົນຄວາມແນ່ນອນວ່າແຫຼງແຕ່ງສາມາດຮັບກັບຄວາມແຫຼວຂອງເຕັກແລະຄວາມສາມາດຂອງໂລດໄດ້.

ການເປັນເຈົ້າຂອງການລົງທຸນກັບຄວາມດູ້ກັບເຕັກ

ລະບົບຕິດຕາມຄວາມໜັງຂອງເປັນ (TPMS) ເປັນສ່ວນຫຼັກໃນການຮັກษาຄວາມປະຕິບັດຂອງເປັນແລະສະຫວັດພື້ນທີ່ໃນການຂັບຂີນ. ລະບົບຕິດຕາມສະແດງຂໍ້ມູນຈິງ, ອາຍຄົນຂັບຂີນໃຫ້ຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມບ່ອນຫຼາຍທີ່ສາມາດຜົນພາບການຄວາມປະຕິບັດຂອງລົດແລະຄວາມເປັນໄປຂອງນ້ຳມັນ. ການປິດຕິດຕາມຄວາມໜັງຂອງເປັນກ່ອນອອກເສັ້ນທາງ, ໂດຍເປັນພິเศດໃນສະຖານະເວລາທີ່ແປรว່ນແປນ, ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຮັກษาຄວາມໜັງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການນຳໃຊ້ຄຳແນະນຳຂອງອຸດົມສານ, ທີ່ສົ່ງສະເພາະການກວດສອບຄວາມໜັງເປັນປະຈຳ, ສາມາດເພີ່ມຄວາມເປັນໄປຂອງນ້ຳມັນໄດ້ໂດຍປະມານ 1%. ຕິດຕາມຄວາມໜັງຂອງເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ເທົ່າໃດສູ້ຍືນຄວາມຍາວຂອງເປັນແລະຫຼຸດຄວາມສິ່ງທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້, ເພື່ອສູງສຸດຂອງຄວາມປົກຄອງຂອງສາຍລົດ.

ການສຶກສາ: ປະສົມ 7t Swing Axle ຂອງ BPW ໃນການແກ້ວນ Bauma 2025

塬ລະບົບການອອກແບບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໝາຍ

ການຕິດຕັ້ງຄົມ 7 ຕຸນຂອງ BPW ທີ່ສຳເລັດໃນຮູບແບບຄົມພັກເທື່ອຍ ຄືກັບການປະຊຸມ Bauma 2025 ມາຈາກ塬ລັດທີ່ອິດສະຫຼະໄວ ເຊິ່ງແມ່ນການອອກແບບທີ່ສຳເລັດ ເປັນພິເສດ ແລະ ອິດສະຫຼະໄວ ໃນການໃຊ້ພື້ນທີ່. ການອອກແບບ ໄດ້ຖືກເອົາມາໃຊ້ ເປັນການປະສົມປະສານ ໂດຍໃຊ້ເทັກນົໂລຊີ ສູງ ເຊັ່ນ ການໃຊ້ວັດຖຸສິນທີ່ມີຄວາມແຂງແລະ ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍີ່ຍອນ ເພື່ອຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ພື້ນທີ່ ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສັງເສັງຄວາມສຳເລັດ. ໃນການປະສານກັບສະຖານະປະຈຸບັນ, BPW ໄດ້ປັບປຸງການອອກແບບ ເພື່ອສາມາດປະສານກັບ ລະບົບການຕິດຕັ້ງທີ່ຫຼາຍໆ ໃນລົດລາຄາ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ ບໍ່ແມ່ນເພີ່ມຄວາມສຳເລັດ ແຕ່ຍັງເປັນແບບແບບ ໃນການຕິດຕັ້ງຄົມພັກເທື່ອຍໃນລະບົບລົດຫຼາຍໆ.

ການເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງເລື່ອງໂຫຼດ ໂດຍການຜົນລົງນ້ຳໜັກ

ການຮັບເຂົ້າວິທີການຜະລິດທີ່ອີງໄຫຼວການບັນຫຼຸງນ້ຳໜັກຂອງ BPW ໄດ້ສຳເລັດໃນການເພີ່ມຄວາມຊົງຂອງໂຍດຕື້ຫຼັງ. ທີ່ເປັນດ້ານທີ່ແປງປຸງຂອງນິວເວິນ 7t swing axle ຂອງພວກເຂົາ. ສາມາດເພີ່ມຄວາມຊົງຂອງໂຍດຕື້ໄດ້ຢ່າງເຫັນໄດ້ຈາກການນຳໃຊ້ວັດຖຸທີ່ນ້ຳໜັກນ້ອຍແລະການອອກແບບສະຫຼຸກ, ບັນຫຼຸງນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 15% ເທື່ຍກັບວິທີການຜະລິດທີ່ມີຢູ່. ການເພີ່ມຄວາມມີຄວາມສຳເລັດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງການປິ່ນພັນ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ໃນວັດຖຸແຕ່ຍັງໃນການຄິດອອກແບບ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ເປັນຖານຖຶກສຳລັບການອອກແບບລົດລາງໃນອະນາຄົມ, ເອົາໃຫ້ຄຳສັນຍາທີ່ສາມາດເປັນປິ່ນພັນໃນການເປັນຫຼັກສຳຄັນໃນການປິ່ນພັນສົ່ງຄືນໃນອະນາຄົມ.

ຄຳສັນຍາຈາກການລົງມືກ້ຽວກັບການສ້າງສິ່ງປົກກະຕິ

ໃນການປະยູນທີ່ເປັນຈິງ ການແຂວນ 7t ຂອງ BPW ໄດ້ສະແດງຜົນລັບແລະຄວາມໜັບໜຳທີ່ສັງເກດໄດ້ ເຊິ່ງຖືກຍືນຢັນໂດຍຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໃຊ້. ລູກຄ້າໄດ້ສະແດງຄວາມສັກສິດຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງການແຂວນໃນການເຄື່ອນໄຫວໃນພື້ນທີ່ຍາກ, ສຳເລັດໃນການແກ້ໄຂບາງຄຳແນະຂອງການປະຕິບັດ. ກາຍຈາກການສົ່ງສິ່ງກັບຜູ້ໃຊ້ການປະກັນ, BPW ໄດ້ແກ້ໄຂບາງຄຳແນະ ເຮັດໃຫ້ດີไซນ໌ເປັນໄປ້ອນແຂວນ. ການສັງເກດຜົນລັບນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸ່ນຫຼັງການປະກັນໄດ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງການແຂວນທີ່ເຂົ້າກັບການປະກັນ ແລະ ອົບເວັນການປະກັນທີ່ສາມາດເຂົ້າກັບການປະກັນໄດ້.

ໂດຍການວິເຄາະຄຳແນະຂອງການປະກັນແສດ, BPW ໄດ້ເຂົ້າໃຈຄວາມສຳຄັນຂອງການປະກັນ ແລະ ອົບເວັນການປະກັນທີ່ສາມາດເຂົ້າກັບການປະກັນໄດ້ ແລະ ການແຂວນ 7t ໄດ້ຕັ້ງຄະແນສູງສຸດໃນການປະກັນທີ່ສາມາດເຂົ້າກັບການປະກັນໄດ້.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ບໍ່

ການແຂວນແມ່ນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສຳເລັດຂອງການລົງທະບຽນແທນ?

ການອອກແບບแกນสวิงມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່การຈັດເປັນຂອງຄວາມຖ້ອຍແລະຄວາມສະຖິຕິໃນການໃຊ້ລົດລຸ່ງ. ການເລືອກແບບแกນสวิงທີ່ດີຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຕຳແໜ່ງພື້ນດິນທີ່ດີແລະການຈັດເປັນຄວາມຖ້ອຍ, ສະເພາະໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສູງສຸດ, ເພີ່ມຄວາມມື້ງມີໃນການປະຕິບັດງານແລະຫຼຸດຄ່າ用维修.

ຄວາມສຸດແຫ່ງການໃຊ້ເทັກນົ罗ຍິດຫຼືໆໄຟ້ນລົດລຸ່ງແມ່ນຫຍັງ?

ເทັກນົ罗ຍິດຫຼືໆໄຟ້ນລົດລຸ່ງເພີ່ມຄວາມเรົ້າແລະຄວາມສຸດໃນການຫຼົ້ງ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃນການຫຼົ້ງເວລາແລະຄ່ານຶ່ງນຳເຟົາຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມຄວາມສຸດໃນການຫຼົ້ງ, ປະຕິບັດງານນ້ອຍກວ່າແລະເພີ່ມຄວາມສຸດໃນການນຳເຟົາຂົນສົ່ງ.

ການອັບເດດອາເຣໂດຍາມິກສະແດງຄວາມສຸດໃນການນຳເຟົາຫຍັງ?

ການອັບເດດອາເຣໂດຍາມິກ, ເຊັ່ນ ການເພີ່ມແຜນລົດລຸ່ງ, ການເພີ່ມແຜນຫຼຸງ, ແລະ ການເພີ່ມແຜນໝໍ່, ເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການກັບຄື້ນແລະຄວາມຫຼຸດ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃນການນຳເຟົາຂົນສົ່ງ 10%. ການຕິດຕັ້ງແລະການປ່ຽນແປງສູງສຸດເພີ່ມຄວາມສຸດແລະຄ່າໃຊ້ເງິນເວລາ.

ເຫດຜົນໃດທີ່ເລືອກໃຊ້ລໍ່ໆເອັກເທື່ອກວ່າລໍ່ໆຄູ່?

タイヤแบบซูเปอร์ซิงเกิ้ลได้รับความนิยมเนื่องจากความสามารถในการลดแรงต้านจากการกลิ้ง ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะ สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมากและปรับปรุงสมรรถนะของยานพาหนะโดยการลดแรงต้านและความหนัก

สิ่งที่ทำให้แกนสวิง 7t ของ BPW มีนวัตกรรมคืออะไร?

นวัตกรรมของแกนสวิง 7t ของ BPW โดดเด่นด้วยการออกแบบติดตั้งที่กะทัดรัด เทคนิคการผลิตที่ช่วยประหยัดน้ำหนัก และความยืดหยุ่นในพื้นที่ลำบาก คุณลักษณะเหล่านี้นำไปสู่การเพิ่มความจุของบรรทุกและกำหนดมาตรฐานใหม่ในอุตสาหกรรม